2050년까지 항공기 온실가스 30% 감축

우리나라 산림 1/4 신규조성 효과…항공기 연료효율 세계 최고로

□ 국토해양부(장관 권도엽)는 2050년까지 항공기 온실가스 배출량을 30% 감축할 계획이다. 산림 면적으로 환산할 경우 우리나라 전체 산림의 약 1/4인 150만 헥타르(ha)를 새로 조성하는 것과 같다. 이를 위해 매년 항공기 연료효율을 1.3%씩 개선하여 2020년에는 국적 항공기 연료효율이 세계 최고 수준에 도달할 것으로 보인다.

- 국토해양부는 이 같은 내용으로 우리나라 여건에 맞는 항공 부문 온실가스 감축 중장기 계획을 수립하였다. 또한 계획의 실효성을 높이기 위해 비행단계별 10개 세부 감축 추진전략을 마련했다.

- 또한, 온실가스 감축은 항공 산업계의 이해가 직결되고 사회적 합의가 필요한 사항이므로, 감축 계획 수립시 정부와 민간전문가로 태스크포스팀을 구성하여 감축이행 방안 등에 대한 세부적인 의견 수렴 절차를 거쳐 계획을 확정하였다.

□ 금번 감축계획 수립은 우리나라 항공부문 온실가스 배출량이 2010년 기준으로 16백만톤이나, 항공운송산업의 급속한 성장에 따라 2020년 2,096만톤, 2050년에는 3,500만톤에 달할 것으로 예상되어,

- 정부와 항공산업계의 적극적인 온실가스 감축활동이 없으면 향후 국적항공사와 항공을 이용하는 국민들에게 경제적으로 큰 부담을 줄 수 있다는 정부의 판단에 따른 것이다.

□ 국토해양부는 감축계획에 따라 2050년 예상배출량(BAU) 대비 30% 감축을 목표로 항공기 연료효율을 매년 1.3%씩 개선해 나갈 계획이며, 이를 통해 항공부문 온실가스 1,052만톤을 감축하는 효과를 거둘 것으로 내다봤다.

- 이는, 이산화탄소를 흡수하는 산림으로 환산할 때 우리나라 산림면적(약 640만ha, 10년 기준)의 1/4(23.4%)에 해당하는 약 150만 헥타르(ha)의 산림을 새로이 조성하는 효과라고 밝혔다.

( 단위 : 국제선, 만CO₂톤)

* 총 탄소배출량 = 예상(BAU) 탄소배출량 – 탄소감축량

- 계획이 성공적으로 추진될 경우, ‘20년에 국적 항공기의 연료효율은 0.28리터/RTK가 될 것이며, 국제민간항공기의 세계적 감축목표에 따른 연료효율 수준이 0.30리터/RTK 되는 것과 비교하여, 국적 항공기의 연료효율은 앞으로도 세계 최고 수준을 유지할 수 있을 것이라고 밝혔다.

* 국제민간항공기구(ICAO)는 37차 총회(‘10.10)에서 전세계 온실가스 감축목표(’50년까지 항공기 연료효율 연평균 2%개선) 설정

** RTK(Revenue ton kilometer), 유상운송실적 : 항공사가 승객과 화물을 수송한 실적으로, 해당구간의 유효하중(kg)에 대권거리(km)를 곱하여 산출

□ 국토해양부가 금번에 마련한 항공부문 온실가스 감축계획은 비행단계별 10개 세부 감축 추진전략을 담고 있으며, 그 주요 내용은 다음과 같다.
① 친환경 항공기로의 교체 ② 항공기 직선비행을 위한 단축항로 확대, ③ 성능기반항행(PBN) 기법 도입 ④ 항공기 보조동력장치(APU) 사용 대신 지상에 설치된 지상전원장치 사용 확대, ⑤ 주기적으로 항공기 운항 동안 시간비용과 연료비용을 검토하는 항공사 비용지수(Cost Index)의 최적화 ⑥ 항공기에 탑재하는 보정연료의 법정 탑재율을 안정성 범위 내에서 조정, ⑦ 단일 엔진 지상 활주, ⑧ 항공기 착륙시 공회전 역추진 사용, ⑨ 항공기 엔진의 주기적 세척, ⑩ 화물적재시 경량형 단위적재용기(ULD) 사용

□ 국토해양부는 감축계획의 목표 달성을 위해서 정부, 항공사, 공항 모두의 적극적인 역할이 필요함을 강조하면서, 향후 감축 계획에 대한 이행상황을 모니터링하고, 감축 수단을 지속적으로 발굴할 것임을 밝혔다.
- 또한 새로운 감축기술 개발과 전 세계적 감축방안 마련 속도 등을 감안해 3년에 한 번씩은 수정해 나갈 계획이라고 덧붙였다.

출처 : 국토해양부